Tragedia de Once: Cirigliano negó las imputaciones y culpó al motorman

La octava audiencia por la tragedia de Once empezó hoy con uno de los testimonios más esperados. Claudio Cirigliano, uno de los dueños de Trenes de Buenos Aires (TBA), apuntó a Bonadío y al motorman.
Veintisiete minutos después de las 10, la hora prevista para el comienzo de la octava audiencia del juicio por la tragedia ferroviaria de Once, el empresario Sergio Claudio Cirigliano, responsable de TBA, subió al estrado y comenzó a declarar. Frente al Tribunal Oral en lo Criminal Federal Nº 2 negó todas las imputaciones que se le hicieron, dijo desconocer todas las que hay en su contra y no aceptó responder preguntas. Su testimonio apuntó contra dos blancos: el juez federal, Claudio Bonadío, y el motorman, Marcos Córdoba. “El tren estaba en condiciones de frenar”, aseguró.
Lo primero que Cirigliano hizo al sentarse en el estrado fue suspirar. Después dio sus datos personales, se definió como “transportista” y cuando le preguntaron si iba a hacer uso de su derecho a declarar dijo que sí. “Al igual que lo hice en las tres oportunidades anteriores en los que fui citado, voy a intentar de la mejor forma posible contar los hechos por el cual se está investigando este accidente”, aclaró.
Cirigliano detalló la historia de Trenes de Buenos Aires y Cometrans, los acuerdos, las licitaciones de la gestión menemista y dijo que aclarar todo eso era necesario por cómo se había realizado la instrucción. Fue entonces cuando hizo su descargo contra Bonadío. “Deberíamos estar todos abocados a la investigación del accidente. Pero por este cambio de rumbo de la investigación estamos acá. Yo quiero colaborar en todo lo que tenga que ver con el accidente”, afirmó. Si bien aclaró que no estaba ahí para acusar nadie, tras señalar a Bonadío dirigió parte de la responsabilidad del accidente hacía el motorman de la formación “Chapa 16”
“Si un tren no tiene frenos, tampoco tracciona. Los trenes están preparados para frenar y después para traccionar”, explicó. “Estoy seguro de que Córdoba estaba en condiciones de subir a manejar el tren, porque era motorman de TBA. Pero algo le pasó en los últimos 300 metros. Descarto la intencionalidad. Bajo ningún punto de vista puedo pensar que lo hizo a propósito, porque cuando él desconecta el sistema de ‘hombre muerto’ entiendo que algo ya no estaba bien. Espero que él nos diga qué fue”, dijo. “Desconectar ese sistema es como sacarle el freno a un auto, y después dice que no puede frenar” afirmó Cirigliano.
Después llegó el turno de José Doce Portas de Cometrans. propietario del 2 % del paquete accionario. Antes de que diera testimonio, su abogado defensor pidió al Tribunal que los familiares presentes bajaran la cartelería porque «afectaba» a su cliente. Los jueces hicieron lugar. Doce Portas dijo que no creía razonable estar sentado ahí, pero lo aceptaba y entendía estaba «procesado por ser socio de Cometrans». Su declaración duró menos de cinco minutos. «Ya se dijeron tantas cosas, no quiero redundar. Espero que se haga justicia», expresó.
Junto a su hermano Mario, Claudio es propietario de uno de los grupos empresariales de transporte más importantes del país. En 1975 recibieron de su padre, Nicola, una flota de colectivos de línea urbana e interurbana que fue creciendo a lo largo de los años. En especial en la década del 90 con las privatizaciones de la época menemista en la que dieron formas a Trenes de Buenos Aires (que tomó la concesión de las ex líneas Sarmiento y Mitre) que se convirtió en la concesionaria de trenes, a la que el gobierno nacional puso fin en mayo de 2012.
La compañía que dirigen, Grupo Plaza, es el principal accionista del holding Comercio Metropolitano de Transporte (Cometrans) del que varios directivos también están imputados en la causa por la tragedia de Once. El grupo también tiene varias líneas de colectivos. En 1993 adquirieron la licitación de la Fábrica Militar General San Martín (donde instalaron plantas y talleres de mantenimiento y reparación de formación). Un año después, y hasta el 2000, llegaron, a través de Cometrans, a tener la concesión de Metro vías, a cargo de la red de subtes.
Las audiencias por el juicio se realizan todos los lunes y martes y está previsto que el debate se realice a lo largo de todo el año. Ayer subieron al estrado seis de los imputados, todos vinculados a TBA. Dos se negaron a declarar, dos lo hicieron por menos de tres minutos y los otros no superaron los cinco. El fiscal del caso es Fernando Arrigo.