Buscan reflotar el Tren Provincial para unir la zona sur bonaerense

La idea es utilizar locomotoras diesel que circularían a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, sobre un trayecto de trocha angosta. El Tren del Sur podría llegar a trasladar alrededor de 10 millones de personas por año.

El denominado proyecto “Tren del Sur”, que en el primer tramo irá desde La Plata a Florencio Varela sobre el trazo del ramal P1 del viejo Tren Provincial, es una de las iniciativas que en materia de transporte tiene previsto ejecutar el gobierno bonaerense, con un plazo de ejecución de 18 meses y un total inicial de siete estaciones.

Con vastas zonas del viejo tramo totalmente inutilizables, por el desguace de las vías y el asentamiento de viviendas precarias, el proyecto, que fue adelantado por el gobernador Daniel Scioli, durante el inicio del año legislativo en la provincia de Buenos Aires.

Según lo comentado por el gobernador la iniciativa contempla dos etapas y cuando esté terminado, podría llegar a trasladar alrededor de 10 millones de personas por año.

El secretario de Servicios Públicos bonaerense, Franco La Porta, dijo que entre esta semana y la que viene comenzarán los trabajos de relevamiento técnico y social que llevará a cabo la Universidad Nacional Arturo Jauretche en el primer tramo del proyecto, que irá desde La Plata a San Francisco Solano.

Si bien la operación del tren estará en manos de Ferrobaires, desde el gobierno bonaerense están buscando inversores para lo que es la reparación, el cambio de durmientes y puesta en valor de las estaciones.

En algunos lugares del trazado original existen en la actualidad asentamientos, por lo que ya está trabajando la provincia junto con los municipios para firmar programas habitacionales para liberar esas zonas.

A su vez, ya hubo reuniones entre funcionarios de la gobernación y representantes de los municipios comprendidos por la obra, donde se evaluaron distintas formas de trabajo para relocalizar las viviendas que se encuentran sobre el trazado original. Además, están previstos nuevos encuentros para los próximos días.

Una de las alternativas en estudio pasa porque Ferrobaires entregue terrenos en comodato a los municipios para que se construyan soluciones habitacionales. El primer tramo es donde hay menor nivel de conflictividad respecto a los asentamientos, por lo que estiman que tendrá una solución más rápida.

En la segunda parte, que va desde Florencio Varela a Avellaneda, es donde hay una mayor cantidad de habitantes sobre el trazado original de las vías, es por ello que los trabajos de relocalización se estiman que demoren más tiempo.

El proyecto contempla la utilización de locomotoras diesel que circularían a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, sobre un trayecto de trocha angosta.

Cabe mencionar que existieron varios proyectos para reactivar este ramal en las tres últimas décadas, que fueron desde un trazado nuevo de vías hasta transformar el corredor en una autopista para ómnibus de pasajeros.