El antiuguo tren de Puan, a la carga

Se trata de una iniciativa de vecinos, en especial de jóvenes y ex trabajadores ferroviarios, que han conformado una ONG e impulsan la restauración de las viejas formaciones. El tren, que data del año 1953, estaba abandonado desde 1992 y esta agrupación lo recuperó. “El material es de la gente, del pueblo, por eso creemos que debe estar andando”, explicaron.

Luego de décadas de inactividad, en la jornada del viernes llegó a la estación de la localidad bonaerense de Puan una formación ferroviaria del museo del Centro Cultural Raúl Javier Ortiz de Haedo.

Se trata de un antiguo tren que data del año 1953 y viajó guiada por una locomotora de Ferro Expreso.

Su arribo fue esperado por un gran cúmulo de vecinos, especial jóvenes y ex trabajadores ferroviarios, que han conformado una ONG e impulsan la restauración de las viejas formaciones en tanto que anhelan el regreso del servicio de pasajeros.

Adrián Romano, un joven de 20 años, contó que la agrupación nació en febrero del año pasado al separarse del Ferroclub Argentino.

“El material es de la gente, del pueblo, por eso creemos que debe estar andando, y además por la importancia que tiene a nivel nacional en todos los aspectos,” expresó.
Con respecto al trabajo de restauración, relató que “no sólo está dedicado a la formación ferroviaria. Hay material antiguo y locomotoras a vapor de 1906 que se están restaurando. También tenemos un controlador de maniobras”.

En tal sentido, relató el estado en el que estaba el tren recientemente llegado desde Haedo: “el comedor estaba en total abandono. Estuvieron tirados desde el año 1992. También tenemos la máquina que corresponde a la formación pero no anda” comentó.

Por otra parte, el ingeniero y periodista Juan Carlos González, también integrante de la ONG, se refirió también al arduo trabajo de recomposición que se realizó en un plazo de dos meses. “Primero lo habíamos preparado para llegar a López Lecube y la segunda a Darregueira, pero no pudimos concretarlo”, dijo el hombre.

“El coche estaba todo grafiteado, por eso lo pintamos de color marrón,” acotó Romano y agregó: “también tenemos el coche presidencial, que es un regalo hecho por la empresa Materfer en 1973. Es un motor bicabina, cuenta con camarotes que tienen baño y una sala de estar. También está preparado para el servicio de cocina, camareros, mecánicos. Es muy cómodo”.

En referencia a los recursos económicos, explicaron que surgen de la contribución de los socios. “Cuando tengamos la personería jurídica podremos tramitar subsidios al Estado y hacernos más conocidos,” aclaró el joven.

Finalmente, los vecinos de Puán volvieron a reiterar su anhelo de que el ferrocarril vuelva a circular como antes, uniendo su ciudad con la región. Pero además acotaron la necesidad de generar mayores recursos humanos capacitados en mecánica y reparación ferroviaria: “Hoy las tecnicaturas están al frente de personas de 70 años que por suerte quedaron. Pero hoy no hay gente nueva que esté instruida en el tema,” concluyó González.