![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/micro.jpg?resize=560%2C313\")
El Gobierno autoriz\u00f3 a las empresas a reducir el precio de sus pasajes, con el objetivo de competir con las a\u00e9reas<\/p>\nEl Gobierno autoriz\u00f3 a las empresas a reducir el precio de sus pasajes, con el objetivo de competir con las a\u00e9reas<\/p>\n
Las empresas de transporte de pasajeros de larga distancia recibieron este mi\u00e9rcoles como noticia el cambio de banda tarifaria fijada por el Gobierno. Aducen que, si bien representa una mejora frente a la norma previa, no les permite bajar en mayor proporci\u00f3n sus precios en d\u00edas o servicios de escasa demanda o al vender con mayor antelaci\u00f3n, para poder atraer m\u00e1s clientes y ser m\u00e1s competitivos.<\/p>\n
Los empresas vienen reclamando hace tiempo un nuevo marco regulatorio que les permita ganar eficiencia y pasajeros, en un contexto de creciente competencia de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, muchas de las cuales ofrecen tarifas en \u00abbanda negativa\u00bb para viajar dentro del pa\u00eds, que en algunos casos se acercan o son menores a las fijadas por los micros.<\/p>\n
El Ministerio de Transporte public\u00f3 este mi\u00e9rcoles, en el Bolet\u00edn Oficial, la resoluci\u00f3n 718-E\/2017, en la que implementa cambios en la banda tarifaria para el transporte de Pasajeros de larga distancia, permitiendo ampliar los valores m\u00ednimos y m\u00e1ximos, en referencia a la tarifa media por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Establece, por ejemplo, un valor medio por kil\u00f3metro $ 1,104, con un m\u00ednimo de $ 0,939 (un 18% menos que la previa en baja temporada) y un m\u00e1ximo de $ 1,657 (un 4,2% m\u00e1s que anterior, en alta). Antes, en temporada baja, la media era de $ 1,215, con un m\u00ednimo de $ 1,154 y m\u00e1ximo de $ 1,458, y en alta estaba fijada en $ 1,325 por km, con una m\u00ednima de $ 1,259 y $ 1,590, seg\u00fan especificaron desde la Celadi, C\u00e1mara Empresaria de Larga Distancia, que re\u00fane a la mayor parte de las empresas del sector.<\/p>\n
As\u00ed, por ejemplo, desde Buenos Aires un viaje a C\u00f3rdoba se puede cobrar desde $ 669 hasta $ 1.181. Antes, los valores era $ 823 a $ 1531 en baja y $ 898 a $ 1.134 en alta.<\/p>\n
\u00abEl cambio representa una mejora frente a la banda previa, porque hay m\u00e1s amplitud entre m\u00ednimos y m\u00e1ximos. Pero no era lo que hab\u00edamos propuesto, queremos ser m\u00e1s flexibles a la hora de bajar precios, para ganar competitividad y pasajeros. Buscamos tener un sistema similar a las a\u00e9reas, de varias tarifas, y poder destinar al menos un 20% de las plazas a tarifas promocionales, para quien compra con antelaci\u00f3n\u00bb, explicaron desde la Celadi.<\/p>\n
El cambio tarifario se public\u00f3 dos d\u00edas despu\u00e9s de que el Ministerio de Trabajo resolvieran una suba salarial de 21% a trabajadores del sector ante la falta de un acuerdo paritario, decisi\u00f3n recurrida por las c\u00e1maras.<\/p>\n
Las empresas aducen que enfrentan graves problemas financieros, ya que la cantidad de pasajeros se reduce a\u00f1o a a\u00f1o y, por tratarse de un servicio p\u00fablico y regulado, deben viajar a algunos destinos con muy baja ocupaci\u00f3n, sin rentabilidad. En promedio, el 47% de sus plazas est\u00e1n ocupadas, cuando dicen ser\u00edan rentables con m\u00e1s del 70%.<\/p>\n
La cantidad de pasajeros en micros de larga distancia se redujo 28% entre 2011 y 2015, a 37,9 millones de personas; en ese lapso, los kil\u00f3metros recorridos se redujeron 15,3%, seg\u00fan la Celadi, en base a datos de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte (CNRT). Si bien no hay datos oficiales, se estima que este a\u00f1o los servicios ofrecidos se redujeron un 14%, ante la menor demanda, a pesar de que algunos de ellos no pueden suspenderse.<\/p>\n
Ante este escenario, reclaman un cambio de marco regulatorio, que les permita no s\u00f3lo flexibilidad en tarifas, sino tambi\u00e9n adaptarse a la demanda, agregando servicios a destinos m\u00e1s solicitados y quitando otros con escasa ocupaci\u00f3n; c\u00f3digo compartido entre compa\u00f1\u00edas (para juntar servicios que salgan con escasa diferencia horaria a un destino, en caso de baja ocupaci\u00f3n); una jornada laboral espec\u00edfica, de relevo por postas, y dar por terminado con los permisos precarios, ya que todos est\u00e1n vencidos, algo que, aseguran, no les da respaldo legal a la hora, por ejemplo, de pedir un cr\u00e9dito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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