![\"avion](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/avion-caido-en-uruguay.jpg?resize=560%2C337\")
El avi\u00f3n que en marzo pasado cay\u00f3 apenas despeg\u00f3 del aeropuerto de Punta del Este y provoc\u00f3 la muerte de 10 personas, 9 de ellas argentinos, estuvo los \u00faltimos 16 meses en reparaci\u00f3n tras la rotura de sus dos motores y h\u00e9lices en otro accidente sucedido en 2013, y apenas hab\u00eda realizado dos vuelos antes de la tragedia de Laguna del Sauce.<\/p>\n
Fuentes de la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) confirmaron a T\u00e9lam que el avi\u00f3n Beechcraft B90, matr\u00edcula LV-CEO, hab\u00eda logrado la habilitaci\u00f3n para volver a volar a principios de marzo, apenas d\u00edas antes de caer con dos pilotos y ocho pasajeros a bordo.<\/p>\n
Es que esa misma aeronave hab\u00eda sufrido un importante accidente el 21 de noviembre del 2013 en el aeropuerto de San Fernando, sin v\u00edctimas fatales, y desde entonces hab\u00eda ingresado a un hangar para ser reparado.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe de la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil (JIAAC), al que tuvo acceso T\u00e9lam, el avi\u00f3n sufri\u00f3 da\u00f1os \u00abde importancia\u00bb en los motores, \u00aben raz\u00f3n de haber impactado con ambas h\u00e9lices contra el piso, con velocidad de aproximaci\u00f3n y detenci\u00f3n brusca\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, sufri\u00f3 la destrucci\u00f3n total de ambas h\u00e9lices, ambos flaps, antenas y radio alt\u00edmetro, se\u00f1ala el mismo informe.<\/p>\n
Ese accidente ocurri\u00f3 cerca de las 19 del 21 de noviembre de 2013, cuando el piloto, un hombre de 57 a\u00f1os, con su licencia en regla y con m\u00e1s de 10.000 horas de vuelo, pis\u00f3 la pista del aeropuerto de San Fernando con el tren de aterrizaje retra\u00eddo y se desplaz\u00f3 sobre la parte inferior del fuselaje unos 450 metros aproximadamente, hasta su detenci\u00f3n final.<\/p>\n
Seg\u00fan determinaron en sus conclusiones los expertos de la JIAAC, \u00abel piloto no habr\u00eda hecho uso adecuado de la lista de control de procedimientos\u00bb y \u00abexiste la posibilidad de que el piloto haya accionado tard\u00edamente la palanca del tren de aterrizaje\u00bb, raz\u00f3n por la cual la aeronave debi\u00f3 aterrizar con el fuselaje.<\/p>\n
Los peritos de la junta de investigaci\u00f3n no hallaron \u00abfallas o anomal\u00edas\u00bb en el sistema del tren de aterrizaje que \u00abpudieran explicar un mal funcionamiento\u00bb.<\/p>\n
Ese accidente llev\u00f3 al avi\u00f3n de la empresa Droguer\u00eda Meta S.A. a ingresar en reparaci\u00f3n por la rotura de sus dos motores, arreglo que se extendi\u00f3 hasta marzo de este a\u00f1o, cuando fue sometido a un estudio y se le otorg\u00f3 nuevamente la autorizaci\u00f3n para realizar viajes.<\/p>\n
Fuentes de esa empresa dijeron a T\u00e9lam que, desde que se recibi\u00f3 la autorizaci\u00f3n para viajar, esa aeronave \u00abhab\u00eda hecho dos vuelos\u00bb antes del 19 de marzo -d\u00eda de la tragedia de Laguna del Sauce- \u00absin ning\u00fan tipo de anomal\u00edas\u00bb.<\/p>\n
La Justicia de Uruguay aguarda para los pr\u00f3ximos meses el resultado del informe que est\u00e1n realizando los expertos de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes e Incidentes A\u00e9reos (Ciaia) de Uruguay respecto a la tragedia de Laguna del Sauce.<\/p>\n
La jueza de turno del Departamento Judicial de Maldonado, Adriana Morosini, consider\u00f3 que el peritaje demorar\u00e1 no menos de tres meses desde ocurrido el accidente, aunque desde un principio se analizaba la hip\u00f3tesis de la rotura de los motores como posible causa de la tragedia.<\/p>\n
Sin embargo, fuentes de la investigaci\u00f3n no descartan que la aeronave haya sufrido sobrepeso y que esa haya sido la causa de la ca\u00edda.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe del 2013 de la JIAAC, el Beechcraft B90 con n\u00famero de serie LJ-454 tiene capacidad para dos tripulantes y seis pasajeros, y tiene como peso m\u00e1ximo de despegue de 4.370 kilos.<\/p>\n
Fuentes de la empresa due\u00f1a de la aeronave aseguraron que \u00abla nave viene configurada de f\u00e1brica para poder adaptarla con hasta 10 asientos (dos tripulantes y ocho pasajeros). La cantidad de asientos se adecua de acuerdo a las necesidades de cada vuelo dentro de ese rango\u00bb.<\/p>\n
La clave para los investigadores es el peso m\u00e1ximo de carga que ten\u00eda el avi\u00f3n al momento del despegue, teniendo en cuenta que la aeronave vac\u00eda tiene un peso -seg\u00fan la JIAAC- de 2.695 kilos.<\/p>\n
El accidente se produjo cerca de las 20.35 del 19 de marzo pasado, cuando el peque\u00f1o avi\u00f3n con dos tripulantes y ocho pasajeros a bordo cay\u00f3 30 segundos despu\u00e9s de despegar del aeropuerto de Punta del Este.<\/p>\n
La avioneta se estrell\u00f3 sobre Laguna del Sauce y se incendi\u00f3 de inmediato, lo que provoc\u00f3 la muerte de todas las personas que se hallaban a bordo: Luis Pivida (piloto, 59 a\u00f1os), Diego Chiarad\u00eda (piloto, 45 a\u00f1os), Mario Barba (42), Joanna Mc Cormack (41), Alfredo Dietrich (51), Carlos de El\u00edas (56), Marcelo Zarco (48), Horacio Pe\u00f1a (48), Luis Gustavo Pe\u00f1a (58) y Marta Pires Vieira (portuguesa, 41).<\/p>\n
Los pasajeros hab\u00edan viajado ese mismo d\u00eda para supervisar los trabajos que se estaban realizando en el futuro centro de convenciones que se est\u00e1 levantando en esa ciudad balnearia de Uruguay.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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