![\"cabina](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/cabina-antivand%C3%A1lica.png?resize=250%2C175\")
Las empresas de transportes de pasajeros de corta, media y larga distancia de jurisdicci\u00f3n bonaerense, deber\u00e1n incorporar en sus unidades \u201ccabinas de protecci\u00f3n antivand\u00e1lica\u201d para garantizar la seguridad f\u00edsica de sus conductores, en caso de prosperar un proyecto de ley presentado en la Legislatura provincial.<\/p>\n
Se trata de un proyecto de ley impulsado por el diputado Ricardo Vago (FAP), por la cual se establece el objetivo de \u201cinstalar una barrera f\u00edsica que proteja a los conductores de cualquier tipo de agresi\u00f3n directa\u201d<\/p>\n
\u201cEl transporte de pasajeros es un servicio p\u00fablico esencial y tiene frecuencias u horarios nocturnos donde circula con muy pocos pasajeros. La propuesta existe en much\u00edsimos pa\u00edses. Aunque sabemos que no es la soluci\u00f3n de fondo para la inseguridad que viven los trabajadores en su conjunto\u201d, reconoci\u00f3 Vago.<\/p>\n
Seg\u00fan el legislador la cabina de protecci\u00f3n antivand\u00e1lica \u201cdar\u00eda protecci\u00f3n al conductor y a los pasajeros. Es s\u00f3lo un apoyo a la seguridad de un ch\u00f3fer que cumple con su trabajo en situaciones duras\u201d.<\/p>\n
En el proyecto, se requiere que las cabinas \u201cdeber\u00e1n tener por lo menos las siguientes caracter\u00edsticas: resistencia estructural en caso de accidente vial permitiendo la evacuaci\u00f3n del conductor del habit\u00e1culo de la cabina, bot\u00f3n anti p\u00e1nico, adecuada ventilaci\u00f3n y climatizaci\u00f3n, \u00f3ptima visibilidad exterior e interior; \u00f3ptima comunicaci\u00f3n exterior e interior y facilidad de acceso\u201d.<\/p>\n
\u201cSabemos que hay experiencias que se desarrollan en otros pa\u00edses. Por ejemplo en Chile ya se han implementado la utilizaci\u00f3n de cabinas antivand\u00e1licas y las unidades que utilizan son similares a las que existen en la Provincia. Por otra parte, en nuestro pa\u00eds y como resultado de un pico de agresiones a las choferes, en el a\u00f1o 2008 la Secretar\u00eda de Trasporte de la Naci\u00f3n emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n, que entre otras cosas establece que las empresas deber\u00e1n incorporar un Sistema de Protecci\u00f3n Anti vand\u00e1lico que no se cumpli\u00f3\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
En la fundamentaci\u00f3n del proyecto, se explica que \u201clas cabinas de protecci\u00f3n antivand\u00e1licas son una inversi\u00f3n de capital por parte de los empresarios del transporte, que se hace una sola vez y dura toda la vida \u00fatil de la unidad automotor, pudiendo incluso reutilizarse las partes si es dada de baja la unidad\u201d.<\/p>\n
\u201cSon una medida de seguridad pasiva, disuasiva y de prevenci\u00f3n, que salvar\u00e1 vidas. Sabemos que pueden existir resistencias por parte de los empresarios del sector, pero creemos que deben convencerse de que los choferes son el elemento fundamental de las empresas de transporte, por lo tanto se deben implementar todas las medidas necesarias tendientes a asegurar ese valioso recurso humano\u201d, finaliz\u00f3 Ricardo Vago.<\/p>\n
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