![\"tren](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/tren-puan.png?resize=300%2C178\")
La idea es utilizar locomotoras diesel que circular\u00edan a una velocidad m\u00e1xima de 40 kil\u00f3metros por hora, sobre un trayecto de trocha angosta. El Tren del Sur podr\u00eda llegar a trasladar alrededor de 10 millones de personas por a\u00f1o.<\/p>\n
El denominado proyecto \u201cTren del Sur\u201d, que en el primer tramo ir\u00e1 desde La Plata a Florencio Varela sobre el trazo del ramal P1 del viejo Tren Provincial, es una de las iniciativas que en materia de transporte tiene previsto ejecutar el gobierno bonaerense, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 18 meses y un total inicial de siete estaciones.<\/p>\n
Con vastas zonas del viejo tramo totalmente inutilizables, por el desguace de las v\u00edas y el asentamiento de viviendas precarias, el proyecto, que fue adelantado por el gobernador Daniel Scioli, durante el inicio del a\u00f1o legislativo en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
Seg\u00fan lo comentado por el gobernador la iniciativa contempla dos etapas y cuando est\u00e9 terminado, podr\u00eda llegar a trasladar alrededor de 10 millones de personas por a\u00f1o.<\/p>\n
El secretario de Servicios P\u00fablicos bonaerense, Franco La Porta, dijo que entre esta semana y la que viene comenzar\u00e1n los trabajos de relevamiento t\u00e9cnico y social que llevar\u00e1 a cabo la Universidad Nacional Arturo Jauretche en el primer tramo del proyecto, que ir\u00e1 desde La Plata a San Francisco Solano.<\/p>\n
Si bien la operaci\u00f3n del tren estar\u00e1 en manos de Ferrobaires, desde el gobierno bonaerense est\u00e1n buscando inversores para lo que es la reparaci\u00f3n, el cambio de durmientes y puesta en valor de las estaciones.<\/p>\n
En algunos lugares del trazado original existen en la actualidad asentamientos, por lo que ya est\u00e1 trabajando la provincia junto con los municipios para firmar programas habitacionales para liberar esas zonas.<\/p>\n
A su vez, ya hubo reuniones entre funcionarios de la gobernaci\u00f3n y representantes de los municipios comprendidos por la obra, donde se evaluaron distintas formas de trabajo para relocalizar las viviendas que se encuentran sobre el trazado original. Adem\u00e1s, est\u00e1n previstos nuevos encuentros para los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
Una de las alternativas en estudio pasa porque Ferrobaires entregue terrenos en comodato a los municipios para que se construyan soluciones habitacionales. El primer tramo es donde hay menor nivel de conflictividad respecto a los asentamientos, por lo que estiman que tendr\u00e1 una soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n
En la segunda parte, que va desde Florencio Varela a Avellaneda, es donde hay una mayor cantidad de habitantes sobre el trazado original de las v\u00edas, es por ello que los trabajos de relocalizaci\u00f3n se estiman que demoren m\u00e1s tiempo.<\/p>\n
El proyecto contempla la utilizaci\u00f3n de locomotoras diesel que circular\u00edan a una velocidad m\u00e1xima de 40 kil\u00f3metros por hora, sobre un trayecto de trocha angosta.<\/p>\n
Cabe mencionar que existieron varios proyectos para reactivar este ramal en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, que fueron desde un trazado nuevo de v\u00edas hasta transformar el corredor en una autopista para \u00f3mnibus de pasajeros.<\/p>\n
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