En pos de la recuperaci\u00f3n del servicio del Ferrocarril Villa Urquiza, habitantes de esa ciudad construyeron una \u201czorra\u201d y recorren las v\u00edas limpi\u00e1ndolas y realizando reparaciones en rieles y durmientes.\u201cEl tren es un medio de transporte mucho m\u00e1s seguro y econ\u00f3mico\u201d, dijeron e invitan a convecinos a sumarse a la iniciativa.
\nDesde principios de a\u00f1o, vecinos de la ciudad de Rojas han iniciado una lucha en pos de intentar lograr el regreso de los trenes de pasajeros del Ferrocarril Urquiza, que un\u00eda esa localidad con Salto, Carmen de Areco, Giles, Z\u00e1rate y Capital Federal.
\nEn di\u00e1logo con el diario local, El Nuevo, los impulsores de esa iniciativa, Sergio Bartomioli y Juan Santana, explicaron que \u201ctodo comenz\u00f3\u201d con la realizaci\u00f3n de una obra de teatro, donde se recre\u00f3 el impacto de la ida del tren en los pueblos bonaerenses. \u201cEn la obra se hab\u00eda construido una \u201czorra\u201d de ficci\u00f3n, para una puesta en escena, pero empec\u00e9 a construir una para poner en la v\u00eda de verdad, defendiendo al Ferrocarril Urquiza, al tren de pasajeros\u201d, record\u00f3.
\n\u201cEsa pasi\u00f3n nos fue llevando a limpiar las v\u00edas, a tratar de pedir el regreso del tren a los pueblos, porque en las rutas hay tanto tr\u00e1nsito e inseguridad, pensamos que el tren es un medio de transporte mucho m\u00e1s seguro y econ\u00f3mico, cual cualquier persona que no tenga veh\u00edculo puede viajar con su familia con poco dinero\u201d, dijo por su parte Bartomioli.
\nAs\u00ed, un conjunto de vecinos de Rojas comenzaron a analizar el estado de la red y realizar reparaciones, principalmente en cuanto a la limpieza de las v\u00edas, el cortado de \u00e1rboles que han crecido arriba de las v\u00edas.
\nEn sus declaraciones a la prensa local, los impulsores del proyecto conicidieron en rescatar el \u201cbuen estado\u201d de los rieles\u201d por lo que afirmaron que \u201cestas v\u00edas, acomod\u00e1ndolas un poco y con un apoyo del gobierno, se pueden acomodar para andar a 60 \u00f3 70 kil\u00f3metros de velocidad\u201d.
\nEn sus aspiraciones, no descartan volver a contar con un tren de dimensiones tan grandes como el \u201cUrquiza\u201d, sino que piensan que se podr\u00eda establecer un coche moderno, liviano, como se est\u00e1n en otros lugares.
\nSantana, tambi\u00e9n destac\u00f3 que el objetivo a corto plazo es \u201cintentar armar una agrupaci\u00f3n, una comisi\u00f3n, y tratar de llegar al Ministerio de transporte, he tenido alguna posibilidad de hacer alg\u00fan contacto con Randazzo pero prefiero que esto madure y que lleguemos entre todos a pedirle algo m\u00e1s concreto\u201d.
\nAsimismo, enfatiz\u00f3 que \u201cnecesitamos gente que nos ayude, en conocimiento, en colaboraci\u00f3n, en hacer jornadas como se hace en otros ferrocarriles, como en el Belgrano, donde se junta toda la familia, las mujeres hacen la comida y los varones trabajan. Hay otro ramal, el Victoria-Pergamino, donde se han juntado algunos chicos para pintar se\u00f1ales, hacer arreglos, tienen el mismo amor que nosotros para que vuelva a pasar el tren\u201d.
\nLa historia del servicio
\n\u201cEl Central Buenos Aires eran 378 kil\u00f3metros de v\u00edas, comprend\u00eda desde Lacroze-Z\u00e1rate y Lacroze-4 de Febrero, la l\u00ednea de subterr\u00e1neo de Lacroze parte de Chacarita hasta Leandro N. Alem y en 1937 prolongaba su extensi\u00f3n al Puerto de Buenos Aires\u201d, contaron los rojenses sobre los inicios del servicio del Ferrocarril.
\nLa l\u00ednea principal une Z\u00e1rate, Salto, Giles, Heavy y Carmen de Areco; en tanto que su prolongaci\u00f3n a Rojas se concede en 1903, as\u00ed como tambi\u00e9n a Villa Mar\u00eda y Embarcadero Z\u00e1rate.
\n\u201cLa primer parte hasta Rojas se libr\u00f3 al servicio el 15 de marzo de 1909, una variante en su prolongaci\u00f3n desde Rojas hasta Villa Mar\u00eda hace que esta l\u00ednea termine en la Estaci\u00f3n 4 de febrero, libr\u00e1ndose esa parte el 7 de diciembre de 1914 y su terminaci\u00f3n el 29 de julio del siguiente a\u00f1o\u201d, record\u00f3 Santana.
\nEn \u00e9pocas del peronismo, este ferrocarril fue nacionalizado, mientras que en 1993 el gobierno del ex presidente Carlos Menem se lo vendi\u00f3 a las cuatro municipalidades del ramal (Rojas, Salto, Carmen de Areco y Giles) para mantenerlo funcionando y, posteriormente, lo tom\u00f3 la Provincia.<\/p>\n
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