{"id":28006,"date":"2013-07-11T17:00:36","date_gmt":"2013-07-11T20:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.24baires.com\/?p=28006"},"modified":"2013-07-12T00:32:52","modified_gmt":"2013-07-12T03:32:52","slug":"el-informe-sobre-el-choque-de-trenes-en-castelar-resalta-que-los-frenos-no-fueron-accionados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.24baires.com\/?p=28006","title":{"rendered":"El informe sobre el choque de trenes en Castelar resalta que los frenos no fueron accionados"},"content":{"rendered":"

\"choque_trenes_dabove_sq_1362013__6_22775\"La comisi\u00f3n investigadora integrada por expertos de las Universidades de Buenos Aires, San Mart\u00edn, UTN y Lan\u00fas present\u00f3 ante la Justicia de Mor\u00f3n el primer informe que revela los resultados de la caja negra del tren.
\nEl informe revela los resultados de la caja negra del tren, de donde se derivan tres conclusiones: no hubo fallas en el sistema de frenos, la palanca de frenado (joystick) no fue llevada a la posici\u00f3n de frenado, y no se registra la aplicaci\u00f3n del freno de emergencia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la Facultad de Ingenier\u00eda de la UBA realiz\u00f3 un an\u00e1lisis complementario del sonido del tren en marcha y lo contrast\u00f3 con los planos del engranaje de la formaci\u00f3n.<\/p>\n

A trav\u00e9s de este trabajo, que coincide con la curva de velociad del GPS, se determin\u00f3 que la velocidad al momento del impacto era de 65 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Del an\u00e1lisis concreto del GPS surge que hasta la estaci\u00f3n Mor\u00f3n, antes del choque, \u00abse observa un comportamiento dentro de los par\u00e1metros normales. En el tramo anterior a la \u00faltima detenci\u00f3n (Mor\u00f3n) se observa una continua aceleraci\u00f3n hasta alcanzar aproximadamente los 75 km\/h e inmediatamente despu\u00e9s una importante desaceleraci\u00f3n…De esto puede inferirse que hasta ese momento el equipo presenta una perfecta capacidad de frenado\u00bb.<\/p>\n

\u00abA partir de Mor\u00f3n -agrega el informe de los peritos- se observa una velocidad permanentemente creciente hasta el momento del impacto\u00bb.<\/p>\n

La lectura del \u00abanalizador de eventos\u00bb del tren (caja negra) va \u00abdesde las 7:01:52 horas hasta el momento del impacto fijado a las 7:05:50\u00bb.<\/p>\n

Se desprenden las siguientes conclusiones: \u00abno se registran fallas de la unidad de freno\u00bb; \u00abno se registra aplicaci\u00f3n de freno de emergencia\u00bb; \u00abse registra un toque de bocina despu\u00e9s de la salida de Mor\u00f3n y dos toques de bocina aproximadamente 15 segundos luego del primero. Esto se confirma en el audio del video\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, \u00abse observa la apertura de puertas, coincidentes con el per\u00edodo de detenci\u00f3n en la estaci\u00f3n Mor\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El informe precisa que \u00abprevio a la llegada a la estaci\u00f3n Mor\u00f3n, el joystick (palanca) fue llevado a la posici\u00f3n de frenado en cuatro oportunidades, con una duraci\u00f3n de 16, 3, 16 y 7 segundos\u00bb respectivamente.<\/p>\n

La \u00faltima de estas frenadas corresponde \u00aba la detenci\u00f3n total en el and\u00e9n de esa estaci\u00f3n\u00bb (Mor\u00f3n).<\/p>\n

Se agrega que \u00abel joystick no fue llevado a la posici\u00f3n de frenado en ning\u00fan momento luego de la salida de la estaci\u00f3n Mor\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Los t\u00e9cnicos manifiestan tambi\u00e9n que \u00ablas puertas fueron abiertas y cerradas en dos oportunidades dentro del per\u00edodo de detenci\u00f3n en Mor\u00f3n, siguiendo el patr\u00f3n com\u00fan de cerrar las puertas, volvi\u00e9ndolas a abrir e inmediatamente cerr\u00e1ndolas definitivamente\u00bb.<\/p>\n

Otro elemento presentado ante la Justicia es el an\u00e1lisis del audio de la grabaci\u00f3n del tren \u00abChapa Uno\u00bb, donde se determina la velocidad de circulaci\u00f3n, realizado por el laboratorio de Act\u00fastica y Electroac\u00fastica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de Buenos Aires.<\/p>\n

Por este m\u00e9todo se obtiene la velocidad del tren en funci\u00f3n del tiempo independientemente de la caja negra y de los datos del GPS.<\/p>\n

A trav\u00e9s de esta herramienta tambi\u00e9n se corrobora que la velocidad del tren al momento del impacto era de 65 km\/h.<\/p>\n

El choque de trenes ocurri\u00f3 el pasado 13 de junio en cercan\u00edas de la estaci\u00f3n Castelar de la l\u00ednea Sarmiento, en el conurbano bonaerense.<\/p>\n

All\u00ed, la formaci\u00f3n \u00abChapa 1\u00bb impact\u00f3 a otra que estaba detenida, ocasionando tres muertos y m\u00e1s de 300 heridos.<\/p>\n

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La comisi\u00f3n investigadora integrada por expertos de las Universidades de Buenos Aires, San Mart\u00edn, UTN y Lan\u00fas present\u00f3 ante la Justicia de Mor\u00f3n el primer informe que revela los resultados de la caja negra del tren.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28006","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sociedad"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2JWE0-7hI","jetpack-related-posts":[{"id":41893,"url":"https:\/\/www.24baires.com\/?p=41893","url_meta":{"origin":28006,"position":0},"title":"Once: el peritaje del tren revel\u00f3 buenos frenos en la tragedia","author":"Grupo Sierra","date":"10\/03\/2014","format":false,"excerpt":"El sistema de frenado del tren que hace dos a\u00f1os choc\u00f3 en la terminal de Once estaba en buenas condiciones de funcionamiento, seg\u00fan las conclusiones de siete peritos designados por el Tribunal Oral Federal Dos (TOF 2), a cargo del juicio por el hecho que provoc\u00f3 51 muertos y alrededor\u2026","rel":"","context":"En \u00abJUDICIALES\u00bb","block_context":{"text":"JUDICIALES","link":"https:\/\/www.24baires.com\/?cat=68"},"img":{"alt_text":"tragedia en Once","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/tragedia-en-Once-300x199.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":30591,"url":"https:\/\/www.24baires.com\/?p=30591","url_meta":{"origin":28006,"position":1},"title":"Nuevas pericias complican a\u00fan m\u00e1s al motorman de Castelar: el tren frenaba correctamente","author":"AF","date":"22\/08\/2013","format":false,"excerpt":"Seg\u00fan una prueba realizada en los talleres de Haedo en presencia de todas las partes involucradas en el expediente por el accidente de Castelar, el jostick de frenado funcionaba bien, lo cual contradice la versi\u00f3n del maquinista y complica su situaci\u00f3n. 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