Al efecto, el diputado de la CC-ARI, Oscar Negrelli, present\u00f3 un proyecto de ley en la Legislatura bonaerense. Lo hizo en forma conjunta con el Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial. Aseveran que es para \u00abgarantizar el ejercicio constitucional de libre tr\u00e1nsito\u00bb.
\nEl diputado provincial de la Coalici\u00f3n C\u00edvica-ARI, Oscar Negrelli, present\u00f3 un proyecto de ley para \u201cgarantizar el ejercicio constitucional de libre tr\u00e1nsito\u201d, el cual \u201ces impedido a los usuarios viales, especialmente en el Corredor Vial Integrado del Atl\u00e1ntico-Autov\u00eda del Mar S.A. (Autov\u00eda 2 y Ruta Interbalnearia 11), a trav\u00e9s de barreras instaladas en las respectivas estaciones de peaje\u201d.<\/p>\n
La iniciativa fue elaborada en forma conjunta con el Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CoNaDUV).<\/p>\n
En las argumentaciones presentadas, se resalta que \u201cel agrupamiento de usuarios viales ha denunciado en reiteradas oportunidades, que el sistema de peaje directo con cabinas de cobro en rutas abiertas en los corredores viales nacionales y provinciales es claramente inconstitucional, ya que fue implementado sobre rutas existentes pagadas con nuestros impuestos y sin caminos alternativos libres de pago\u201d.<\/p>\n
En este marco, el legislador miembro de la Comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos de la C\u00e1mara Baja bonaerense, advirti\u00f3 que el actual r\u00e9gimen es directamente un \u201cfalso peaje o impuesto al tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n
\u201cEl ejercicio del derecho constitucional de libre tr\u00e1nsito que proclama el art\u00edculo 14\u00b0 de la Constituci\u00f3n Nacional rige sin excepci\u00f3n para calles, rutas, autopistas y cualquier clase de v\u00eda de comunicaci\u00f3n en todo el territorio de la Naci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
En caso de promulgarse esta ley de \u201cgarant\u00eda del ejercicio constitucional de libre tr\u00e1nsito\u201d, no podr\u00e1 impedirse el tr\u00e1nsito por rutas, autopistas, calles y v\u00edas de cualquier \u00edndole por el \u00fanico motivo de falta de pago del peaje en cualquiera de sus tramos.<\/p>\n
Asimismo, los concesionarios viales no podr\u00e1n colocar vallas, p\u00faas retr\u00e1ctiles, barreras y\/o todo tipo de obst\u00e1culos que impidan y\/o demoren el tr\u00e1nsito por las v\u00edas en concesi\u00f3n.<\/p>\n
Por su parte, Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agr\u00f3nomos (Cadia) y coordinador del CoNaDUV, manifest\u00f3 que \u201cel primer requisito que debe cumplir cualquier reglamentaci\u00f3n a la libertad de tr\u00e1nsito en materia de peaje, a efectos de salvar su constitucionalidad, es la existencia de caminos o v\u00edas alternativas\u201d.<\/p>\n
\u201cEs decir que el peaje s\u00f3lo ser\u00e1 procedente cuando existiendo otro camino – un camino paralelo – entre los mismos puntos del territorio, el particular prefiera trasladarse o, en su caso, transportar su mercader\u00eda por una v\u00eda sujeta a peaje, que en principio supone caminos de mejor calidad y mayor rapidez y seguridad de traslado\u201d.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Lasca precis\u00f3 que \u201cel camino debe ser no s\u00f3lo alternativo, sino tambi\u00e9n paralelo, pues de lo contrario resultar\u00eda muy f\u00e1cil burlar este requisito, sugiri\u00e9ndose el desv\u00edo del tr\u00e1nsito por v\u00edas que para unir los mismos puntos del territorio signifiquen duplicar o triplicar la cantidad de kil\u00f3metros recorridos, lo que evidentemente resultar\u00eda absolutamente irrazonable\u201d.<\/p>\n
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