![\"LAZZERETTI](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/LAZZERETTI-CONFERENCIA.jpg?resize=560%2C315\")
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Los legisladores del Frente Amplio Progresista, Alfredo Lazzeretti (PS), Ricardo Vago (PS) y Pablo Far\u00edas (GEN), junto al ingeniero Norberto Rosendo, Presidente de la Asociaci\u00f3n Salvemos al Tren, brindaron, esta mediod\u00eda, una conferencia de prensa donde realizaron un cr\u00edtico diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n actual de Ferrobaires y presentaron una propuesta para un correcto funcionamiento de la misma.<\/p>\n
En primer lugar, Lazzeretti, manifest\u00f3: \u201cEstamos muy preocupados por los medios de transporte p\u00fablico en particular aquellos que unen a Mar del Plata con otros destinos. La accesibilidad a nuestra ciudad es un tema central. Hemos visto con mucha preocupaci\u00f3n como las frecuencias de los vuelos han mermado; como se realiz\u00f3 un mega show con una terminal de cruceros cuyo objetivo es incrementar el turismo internacional y sin embargo lo barcos no pueden ingresar por falta de dragado. Hemos denunciado con pedidos de informes el estado lamentable de las v\u00edas terrestres, pero si hay un caso emblem\u00e1tico del deterioro y deplorable estado, es el tren. En los noventa hab\u00eda 10 servicios diarios entre Plaza Constituci\u00f3n y Mar del Plata. Actualmente tenemos menos de un servicio por d\u00eda, dado que los d\u00edas s\u00e1bados y domingos no hay servicio. Es decir que en la d\u00e9cada kirchnerista estamos peor que en la d\u00e9cada neoliberal, menemista, de los noventa. Da verg\u00fcenza ajena el manejo de una empresa p\u00fablica como Ferrobaires y ver como se la utiliza de agencia de colocaci\u00f3n de punteros del oficialismo. Destruir un servicio p\u00fablico que afecta a m\u00e1s de 10 millones de personas en nuestra provincia, no tiene nada de progresista.\u00bb sentenci\u00f3.<\/p>\n
\u00abEl mismo destino de varamiento e inmovilizaci\u00f3n sufrieron los \u201cflamantes\u201d coches TALGO comprados a la empresa espa\u00f1ola de ferrocarriles ENFE los cuales prestar\u00edan un servicio premium entre Plaza Constituci\u00f3n \u2013 Mar del Plata operados por SOFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado). En definitiva las formaciones entraron en servicio pero presuntamente por el mal estado de las v\u00edas, los TALGO sufrieron varios descarrilamientos y luego de operar 16 meses el servicio fue suspendido.\u00bb, inform\u00f3 Lazzeretti.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el legislador socialista expres\u00f3: \u201cEl estado actual de funcionamiento de los ferrocarriles trae grandes perjuicios a los ciudadanos. Esta situaci\u00f3n que hoy atraviesa Ferrobaires, tiene responsables pol\u00edticos y es el Gobierno Nacional tambi\u00e9n quien debe hacerse cargo, ya que en el a\u00f1o 2007 se vot\u00f3 una Ley provincial para que la Naci\u00f3n reasuma el control sobre los ramales gerenciados por Ferrobaires. Ante el silencio del gobernador Scioli frente al traspaso a Naci\u00f3n y tras casi veinte a\u00f1os de malas administraciones provinciales, algo nos debe quedar claro a los bonaerenses: que el peronismo no sabe gestionar.\u201d<\/p>\n
Por su parte, Ricardo Vago, quien preside la Comisi\u00f3n de Transporte de la Honorable C\u00e1mara de Diputados, inform\u00f3: \u201cFerrobaires comenz\u00f3 a funcionar el 15 de enero de 1993 y desde esa fecha ha tenido una lenta y pertinaz descapitalizaci\u00f3n. Para tener una idea de la magnitud de este fen\u00f3meno diremos que a pesar de que Ferrobaires recibi\u00f3 casi 1000 veh\u00edculos en el acto de su fundaci\u00f3n y que luego recibi\u00f3 por lo menos 40 veh\u00edculos m\u00e1s entre coches motores espa\u00f1oles, coches literas, locomotoras etc. hoy el parque activo de la empresa dif\u00edcilmente pase de 50 unidades. De las 84 locomotoras recibidas hoy solo se dispone de 18 de ellas, lo cual nos da una idea cabal del tama\u00f1o de la destrucci\u00f3n.\u201d<\/p>\n
\u201cSi bien las demoras y la suspensi\u00f3n de servicios fue continua a lo largo de la historia reciente de Ferrobaires, actualmente en la costa atl\u00e1ntica, en plena temporada tur\u00edstica, Ferrobaires solo ofrece un servicio diario a la semana. T\u00e9ngase en cuenta que en el a\u00f1o 1999 Ferrobaires ten\u00eda 10 servicios diarios desde Plaza Constituci\u00f3n a la Costa Atl\u00e1ntica llegando a las ciudades balnearias de Mar del Plata, Pinamar, Miramar y Necochea (Quequen). A su vez, recib\u00eda otros diez servicios procedentes de estas ciudades con destino a Buenos Aires. Es decir, hoy en d\u00eda, en el a\u00f1o 2013, 14 a\u00f1os y dos mil millones de pesos despu\u00e9s, Ferrobaires solo tiene capacidad para ofrecer el 10% de los trenes que despachaba en el a\u00f1o 1999. Literalmente la empresa Ferrobaires \u201cborr\u00f3 del mapa\u201d, adem\u00e1s, varios servicios que prestaba uniendo localidades del interior de la provincia.\u201d concluy\u00f3.<\/p>\n
El Presidente de la Asociaci\u00f3n Salvemos al Tren, explic\u00f3 el trabajo que vienen desarrollando desde la instituci\u00f3n y subray\u00f3: \u201cEl presupuesto hist\u00f3rico de Ferrobaires ha sido del orden de 60 millones de d\u00f3lares anuales. La actual pol\u00edtica de subsidio a las tarifas del transporte ha impuesto una pesada carga sobre la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica de Ferrobaires que junto con la ausencia de un objetivo estrat\u00e9gico llevaron a la empresa al estado en el que hoy se encuentra donde la contrataci\u00f3n del personal no llena un objeto practico sino m\u00e1s bien un objetivo pol\u00edtico partidario. No podemos dejar de mencionar la corrupci\u00f3n estructural dentro de este marco.<\/p>\n
\u00abOtra curiosidad en el manejo de personal de Ferrobaires es que en un contexto en donde existe gran d\u00e9ficit en el mantenimiento de las v\u00edas, las cuadrillas cedan personal de v\u00eda y obra a sectores no involucrados directamente en el trabajo de conservaci\u00f3n y reparaci\u00f3n como son los sectores administrativo y comercial. El personal que escasea para reparar y mantener las v\u00edas, sobra en las oficinas comerciales de Ferrobaires en Constituci\u00f3n. Esta mec\u00e1nica de engordar las plantillas de personal en a\u00f1os electorales se repite en el a\u00f1o 2013 ya que el gobierno de Daniel Scioli incorpora a la planta permanente a 800 nuevos empleados, elevando la planta permanente de 1.600 a 2.400 trabajadores, a lo que se suman otros 299 de la planta temporaria, aumentando el plantel de trabajadores de Ferrobaires de 1.899 a 2.699.\u00bb finaliz\u00f3 Rosendo<\/p>\n
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Los legisladores del Frente Amplio Progresista, Alfredo Lazzeretti (PS), Ricardo Vago (PS) y Pablo Far\u00edas (GEN), junto al ingeniero Norberto Rosendo, Presidente de la Asociaci\u00f3n Salvemos al Tren, brindaron, esta mediod\u00eda, una conferencia de prensa donde realizaron un cr\u00edtico diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n actual de Ferrobaires y presentaron una propuesta para un correcto funcionamiento de la 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