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Por la desregulaci\u00f3n de Milei, el valor \u00abmayorista\u00bb del barril pasar\u00e1 de 60 d\u00f3lares a 80, tal el precio del barril Brent. Estiman que en surtidores habr\u00eda otra suba del 30 por ciento. <\/p>\nPor la desregulaci\u00f3n de Milei, el valor \u00abmayorista\u00bb del barril pasar\u00e1 de 60 d\u00f3lares a 80, tal el precio del barril Brent. Estiman que en surtidores habr\u00eda otra suba del 30 por ciento. <\/p>\n
Como buena parte de los art\u00edculos que se incluyeron en el DNU y en la Ley \u00d3mnibus que el presidente Javier Milei mand\u00f3 al Congreso, el de la desregulaci\u00f3n de los precios del petr\u00f3leo tendr\u00e1 un efecto inmediato en los surtidores. Seg\u00fan supo P\u00e1gina I12, el fin del barril \u00abcriollo\u00bb, que val\u00eda bastante menos que el barril internacional, redundar\u00e1 en una suba de hasta 30 por ciento en las naftas en los pr\u00f3ximos meses. Pero hay algo m\u00e1s importante: esta situaci\u00f3n empodera a las petroleras no s\u00f3lo a manejar precios al alza, sino a evitar las bajas. Ahora s\u00ed, sin barril criollo, deber\u00e1n explicar por qu\u00e9, cada vez que baje el precio del crudo en el mundo, eso no se ver\u00e1 reflejado en la Argentina. Es decir, se dispuso un esquema de autoregulaci\u00f3n que estar\u00e1 atado s\u00f3lo a la demanda y usando el precio internacional exclusivamente para aumentar, no para bajar en el caso que deba darse.<\/p>\n
En el proyecto de ley \u00f3mnibus, se detalla que las empresas en toda la l\u00ednea de produccion pueden manejar sus precios libremente, de lo que se deduce que queda en desuso el barril criollo, que fue un acuerdo entre privados que empez\u00f3 cuando Axel Kicillof era ministro de Econom\u00eda de la presidencia de Cristina Kirchner. Para graficar de que se trata, hay que comprender que el precio de la nafta refleja el precio que el downstream (la rama surtidores de las petroleras) le paga al upstream (la rama productora de las petroleras).<\/p>\n
En el caso de YPF, son las mismas empresas, ergo, no ten\u00eda problemas salvo en una peque\u00f1a parte que le compraba a terceros. En el caso de Raizen Shell, en tanto, que compra el 100 por ciento de lo que refina y vende a otros productores, s\u00ed se complica. Es que el barril criollo cotiza actualmente en 60 d\u00f3lares, contra algo m\u00e1s de 80 que se paga mundialmente el petr\u00f3leo Brent, el de Londres, que se toma como referencia en Argentina.<\/p>\n
Qu\u00e9 pasar\u00e1 de ahora en m\u00e1s
\nLo que ocurr\u00eda hasta ahora es que YPF, al tener el 50 por ciento de las estaciones de servicio, le ped\u00eda al upstream un precio de crudo a un determinado valor que le permitiera sostener el litro de nafta s\u00faper a 600 pesos. Es decir, la petrolera de bandera fijaba una especie de precio m\u00e1ximo que, luego, replicaba la competencia tanto en Shell como en Axion y Puma. Ahora, esa posibilidad no existe m\u00e1s porque la pauta de aumentos libres ya mostr\u00f3 que las empresas se cartelizaron para establecer subas.<\/p>\n
El 30 por ciento de aumento que las empresas creen que falta subir, se suma a m\u00e1s del 80 por ciento de alza en combustibles que se dio en los \u00faltimos quince d\u00edas, en todas las empresas a la vez. Alguien que conoce bien el sector admiti\u00f3 ante este diario que, finalmente, \u00abestamos yendo al precio de la nafta que avis\u00f3 Massa, algo m\u00e1s de 800 pesos por litro\u00bb, en l\u00ednea con el valor que se paga en todo el mundo.<\/p>\n
Lo particular de esta situaci\u00f3n es que, antes de la decisi\u00f3n de liberar, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, se reuni\u00f3 con petroleros de Pampa Energ\u00eda, Exxon y Vista Oil, en un encuentro que decidieron no comunicar. En pocas horas, las petroleras empezar\u00e1n a trasladar el precio internacional a los surtidores, con un precio que ser\u00e1 el de 80 d\u00f3lares el barril menos 8 puntos de retenciones. Ese valor, puesto en la estaci\u00f3n de servicio, representa un aumento de al menos 30 puntos al consumidor.<\/p>\n
El problema que radica el cambio, en paralelo, es que por un lado los naftazos no s\u00f3lo le complican el bolsillo al que usa autos, sino que explican aumentos futuros relacionados con mercanc\u00edas que se transportan en veh\u00edculos a combustible. Por otro lado, la posici\u00f3n de encolumnar la oferta minorista a precios internacionales pone presi\u00f3n a las empresas y al Gobierno para demostrar que, cuando el precio del crudo se mueva hacia abajo, tambi\u00e9n bajar\u00e1n los precios. Hasta ahora no tienen ese problema porque el conflicto b\u00e9lico entre Rusia y Ucrania mantienen el barril europeo a valores altos, pero en la historia corta a habido bajas y subas.<\/p>\n
Las empresas aseguran, de todos modos, que lo que el presidente dice es que los precios se liberan, por lo cual nadie estar\u00eda obligado a atar sus costos al precio internacional del crudo. O al menos no en sus variables diarias.<\/p>\n
Fuente: Leandro Renou \/ P\u00e1gina 12
\nFoto: Bernardino \u00c1vila<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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