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Advierten que el cierre de Zanella repercutir\u00e1 en en el cierre de concesionarios, empresas de proveedores y prestadores de servicios. El martes habr\u00e1 un encuentro entre el sector y el Gobierno.<\/p>\nAdvierten que el cierre de Zanella repercutir\u00e1 en en el cierre de concesionarios, empresas de proveedores y prestadores de servicios. El martes habr\u00e1 un encuentro entre el sector y el Gobierno.<\/p>\n
El sector de motoveh\u00edculos mantiene una profunda preocupaci\u00f3n por lo que llaman el \u201cefecto Zanella\u201d, luego de que la hist\u00f3rica f\u00e1brica pusiera esta semana su marca en venta. \u201cEl cierre genera un efecto derrame muy negativo en todo el sector, ya que inmediatamente repercute en el cierre de concesionarios, empresas de proveedores y prestadores de servicios, as\u00ed como tambi\u00e9n en miles de puestos de trabajo que r\u00e1pidamente desaparecer\u00e1n\u201d, alert\u00f3 en un comunicado la asociaci\u00f3n que re\u00fane a los concesionarios (Acara). Zanella fue la marca que registr\u00f3 la mayor ca\u00edda en las ventas en lo que va del a\u00f1o, pero no fue la excepci\u00f3n: los patentamientos cayeron casi a la mitad que en 2018. El martes habr\u00e1 un encuentro entre el sector y el Gobierno.<\/p>\n
arecer\u00e1n\u201d, alert\u00f3 en un comunicado la asociaci\u00f3n que re\u00fane a los concesionarios (Acara). Zanella fue la marca que registr\u00f3 la mayor ca\u00edda en las ventas en lo que va del a\u00f1o, pero no fue la excepci\u00f3n: los patentamientos cayeron casi a la mitad que en 2018. El martes habr\u00e1 un encuentro entre el sector y el Gobierno.<\/p>\n
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\nLa decisi\u00f3n de Zanella de poner en venta la marca y rematar todos los bienes y la maquinaria marca el final de una f\u00e1brica hist\u00f3rica, que comenz\u00f3 a operar en febrero de 1948. En octubre hab\u00eda cerrado su planta de Caseros y previamente hab\u00eda bajado la persiana de las f\u00e1bricas de Mar del Plata y Cruz del Eje en C\u00f3rdoba. Seg\u00fan explicaron desde la compa\u00f1\u00eda, la causa fue la ca\u00edda del mercado interno. Es que Zanella es la marca que registra la peor ca\u00edda de ventas en lo que va del a\u00f1o. Hasta noviembre de 2018 se hab\u00edan vendido 96.225 motos, y este a\u00f1o la cifra fue de tan solo 33.344, un 65 por ciento menos. Hace 4 a\u00f1os, en el 2015, hab\u00edan vendido 55 mil unidades.<\/p>\n
\u201cEsta situaci\u00f3n extrema, de quien ha sido l\u00edder en la fabricaci\u00f3n de motos en el pa\u00eds, no escapa a la realidad de varias f\u00e1bricas del sector que eval\u00faan medidas similares si no se implementan alternativas o incentivos que permitan vislumbrar un escenario de viabilidad de la actividad\u201d, agrega el comunicado de Acara. Ruben Beato, secretario general de la asociaci\u00f3n de concesionarias, asegur\u00f3 que una de las alternativas que podr\u00eda aplicarse es la mejora en planes de ahorro. \u201cBajas de impuestos no creo que podamos trabajar mucho, porque los recursos est\u00e1n agotados\u201d, opin\u00f3 Beato e hizo referencia a la presencia del ministro de Desarrollo Productivo, Mat\u00edas Kulfas, que en un seminario de Techint dej\u00f3 entrever que en el corto plazo no habr\u00e1 cambios impositivos por una \u201csituaci\u00f3n fiscal complicada\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan Beato, una posible alternativa en materia impositiva podr\u00eda ser la modificaci\u00f3n en el pago de Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires, que tiene uno de los vol\u00famenes de venta m\u00e1s grandes del pa\u00eds. Considera que podr\u00eda haber alguna definici\u00f3n para el sector el martes que viene: el sindicato automotor (Smata) presentar\u00e1 junto a la Universidad Austral un plan 2030 para reactivar la cadena de valor del sector automotriz y de motos. Participaron Acara, la asociaci\u00f3n de fabricantes de automotores (Adefa) y de autopartes (Afac). Fuentes del sector aseguran que tuvieron la confirmaci\u00f3n de la asistencia del nuevo secretario de Industria del Ministerio de Desarrollo Productivo, Ariel Schale.<\/p>\n
Los concesionarios esperan que se diagrame un plan econ\u00f3mico integral para asegurar la supervivencia de las empresas hist\u00f3ricas como Zanella. \u201cNo s\u00f3lo est\u00e1 comprometido su futuro y el de su gente, sino todo un sector que tiene un rol muy importante en la econom\u00eda, por ser clave para el ingreso de una franja de la poblaci\u00f3n al mercado de la movilidad\u201d, agreg\u00f3 el comunicado de Acara, que lleva la firma de Ricardo Salom\u00e9, presidente; Rub\u00e9n Beato, secretario general; y Walter Lastra, de la divisi\u00f3n de motoveh\u00edculos.<\/p>\n
El pico de venta de motos se registr\u00f3 en el 2017, y desde ese a\u00f1o que viene en ca\u00edda libre. Ese a\u00f1o, se patentaron 688.479 unidades. En el 2018, tras la crisis econ\u00f3mica, se vendieron 572.693 unidades. Este a\u00f1o es casi la mitad. Hasta noviembre (\u00faltimo dato que se conoce) se patentaron 304.139 unidades, un 44,3 por ciento menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan Acara. Sin la presencia de Zanella, los principales fabricantes que quedan en el pa\u00eds son Honda, Motomel, Corven y Grupo Simpa.<\/p>\n
Otro sector que manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n es la asociaci\u00f3n de fabricantes de autopartes y componentes (Afac). Por el cierre de cada terminal de motos suele haber entre 15 y 20 proveedores afectados, indic\u00f3 a este diario Juan Cantarella, gerente de Afac. \u201cCualquier cierre de f\u00e1brica es preocupante porque afecta los niveles de actividad, los proveedores dejan de vender y hay empleo que se pierde\u201d, asegur\u00f3. Sin embargo, destac\u00f3 que el impacto m\u00e1s fuerte se da con los cierres de terminales automotrices, que involucran m\u00e1s de 100 proveedores. En la reuni\u00f3n del martes que viene que organiza el Smate y a la que asistir\u00e1 el Gobierno, llevar\u00e1 los factores que considera de mayor preocupaci\u00f3n: la ca\u00edda en la actividad, la presi\u00f3n impositiva sobre la etapa productiva, los convenios laborales \u201ccon convenios de 1975\u201d y los altos costos de log\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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