![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.24baires.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/dietrich-iguacel.jpg?resize=560%2C315\")
El ministro de Transporte y el ex titular de Vialidad Nacional son investigados por haber habilitado a varias empresas –entre ellas a Iecsa, del primo del Presidente– a seguir cobrando peajes y obras por 30 mil millones de pesos cuando sus contratos ya hab\u00edan vencido.<\/p>\n
El fiscal Eduardo Taiano imput\u00f3 al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y al ex titular de Vialidad Nacional Javier Iguacel por la ampliaci\u00f3n irregular de los contratos de concesi\u00f3n de rutas nacionales. La acci\u00f3n penal fue impulsada tras una denuncia del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines. Seg\u00fan indica la presentaci\u00f3n y el dictamen de la fiscal\u00eda a los que accedi\u00f3 este diario, sin llamar a una nueva licitaci\u00f3n, como lo indica la ley, el Estado habilit\u00f3 a varias empresas –entre ellas a Iecsa, de Angelo Calcaterra, primo del Presidente– a seguir cobrando peajes y certificados de obra por 30 mil millones de pesos, a pesar de que los contratos ya hab\u00edan vencido.<\/p>\n
sta causa se suma a la otra investigaci\u00f3n abierta por las irregularidades en las concesiones de los peajes de la Panamericana y el Acceso Oeste, cuyos contratos tambi\u00e9n fueron prorrogados sin una nueva licitaci\u00f3n. En ese caso, el juez Rodolfo Canicoba Corral busca determinar las condiciones en que el Grupo Socma se benefici\u00f3 con los aumentos de tarifas y la venta de las acciones que ten\u00eda en Ausol SA, empresa que, adem\u00e1s, cobr\u00f3 500 millones de d\u00f3lares a cambio de levantar una demanda ante el Ciadi contra el Estado. Suma que la administraci\u00f3n p\u00fablica pag\u00f3 sin siquiera intentar negociar o litigar para conseguir un fallo favorable.<\/p>\n
El sindicato denunci\u00f3 penalmente a Dietrich y a Iguacel por la pr\u00f3rroga irregular de la concesi\u00f3n de un total de siete corredores viales. Se trata de rutas nacionales en las que las empresas continuaron con el cobro de peajes y certificados de obra millonarios, con contratos que fueron extendidos por una simple resoluci\u00f3n y sin llamado a licitaci\u00f3n, como lo indica la ley.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n, que recay\u00f3 en el juzgado de Sebasti\u00e1n Casanello y que impuls\u00f3 en las \u00faltimas horas el fiscal Taiano, es por negociaciones incompatibles con la funci\u00f3n p\u00fablica, abuso de autoridad, violaci\u00f3n de los deberes de funcionario p\u00fablico, mal desempe\u00f1o y falsedad ideol\u00f3gica.<\/p>\n
Los contratos de los corredores viales, compuestos por rutas nacionales, hab\u00edan sido firmados en 2010 y venc\u00edan el 21 de abril de 2016, con la posibilidad de prorrogarse s\u00f3lo por 12 meses m\u00e1s. La fecha final de caducidad pas\u00f3 a ser, entonces, el 21 de abril de 2017, momento en el cual debi\u00f3 haberse llamado a una nueva licitaci\u00f3n. Sin embargo, Iguacel emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n (la 811\/17) para extender los plazos sin una nueva compulsa, omitiendo el decreto 1288 de 2016, que ordenaba precisamente que esos corredores deb\u00edan volver a licitarse. Supuestamente, esa resoluci\u00f3n de Iguacel era ad refer\u00e9ndum del Poder Ejecutivo, por lo que fue girada al Ministerio de Transporte. Sin embargo, seg\u00fan la denuncia, Dietrich la devolvi\u00f3 en tiempo r\u00e9cord y sin tramitar. En concreto, el escrito que ya inici\u00f3 su recorrido en Comodoro Py, con la firma de la secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales, Graciela Ale\u00f1a, resalta que \u201cIguacel y Dietrich favorecieron a las empresas, privando a la administraci\u00f3n de obtener una mejor oferta o mejor precio de mercado, ahorr\u00e1ndose la necesidad de competir para acceder o sostener por m\u00e1s de dos a\u00f1os la operaci\u00f3n de los corredores concesionados\u201d. La hip\u00f3tesis es que los funcionarios buscaron \u201cbeneficiar a un grupo peque\u00f1o, pero de influyentes empresas constructoras, en perjuicio del Estado Nacional\u201d.<\/p>\n
La dirigente gremial ya declar\u00f3 en el expediente en calidad de testigo y bajo juramento ratific\u00f3 todos los puntos de la denuncia. En ese marco, explic\u00f3 que despu\u00e9s de la cuestionada resoluci\u00f3n de Vialidad Nacional se firm\u00f3 el famoso decreto del PEN que habilit\u00f3 los contratos de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP). Sin embargo, ese decreto nada especific\u00f3 respecto de las concesiones de las rutas nacionales, por lo que las empresas siguieron con el negocio sin volver a compulsar. Mientras tanto, continuaron cobrando peaje a los usuarios y recibiendo dinero por el mantenimiento de obras o por los nuevos trabajos en los diferentes corredores. \u201cEl Estado termin\u00f3 haci\u00e9ndose cargo de la financiaci\u00f3n de las obras que deb\u00edan estar financiadas por las empresas privadas\u201d, detall\u00f3 Ale\u00f1a.<\/p>\n
Seg\u00fan detalla la denuncia, \u201cpor quince meses, las concesionarias continuaron de forma ileg\u00edtima e ilegal cobrando peaje y como frutilla del postre fueron favorecidas con el aumento constante de las tarifas\u201d. Adem\u00e1s, \u201cDietrich e Iguacel utilizaron una pseudo resoluci\u00f3n para continuar emitiendo y pagando certificados de obras en perjuicio de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y del Tesoro de la Naci\u00f3n, por valores superiores a los 30 mil millones de pesos (seg\u00fan surge de los sistemas de la propia Vialidad) m\u00e1s todo lo recaudado por las empresas en las cabinas de peaje\u201d.<\/p>\n
Rutas Argentinas<\/p>\n
La Red Vial Nacional, est\u00e1 integrada por aproximadamente 40 mil km de caminos a lo largo de todo el territorio nacional. Todos ellos est\u00e1n a cargo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad. En total, 9177 km conforman la Red Vial Concesionada, cuyos contratos eran administrados por el \u00d3rgano de Control de las Concesiones Viales (Occovi). Ese organismo hoy ya no existe, ya que fue disuelto por el gobierno de Macri y puesto bajo la \u00f3rbita de Vialidad. Hasta el 10 de agosto de 2018, esos caminos eran operados por doce Corredores Viales. En este caso, el objeto de la denuncia es la forma ilegal e irregular en la que presuntamente se ampliaron los plazos de los Contratos de los Corredores 01, 02, 03, 04, 05, 06, y 08.<\/p>\n
El Corredor Vial 01 est\u00e1 en manos de Concesionaria Vial SA, integrada por las empresas CPC SA y Benito Roggio SA, que opera las rutas nacionales 3, 205, 226, 252, 22 y 51. El Corredor 2 es de Corredor de Integraci\u00f3n Pampeana, integrada por las empresas Esuco SA y Decavial SA, de las rutas nacionales 5 y 188. El Corredor 3 pertenece a Autov\u00eda Buenos Aires a los Andes SA, integrada por las empresas Rovella Carranza SA y Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA de las Rutas 7, 34 y 9. Por su parte, Carreteras Centrales de Argentina SA, integrada por las empresas Lemiro Pablo Pietroboni SA y Luis Losi SA, opera el Corredor 4, correspondiente a las rutas 19, 38, 34 y 18. El Corredor Vial 5 es de Cincovial SA, integrada por la firma ex Iecsa SA, cuyo titular era Angelo Calcaterra, primo de Mauricio Macri. En la actualidad es Sacde SA y opera las rutas nacionales 11, A-009, 9 AU, AU Rosario-C\u00f3rdoba, A-012 y 193. El Corredor 6 est\u00e1 concesionado a Caminos del Paran\u00e1 SA, propiedad de la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, de las rutas nacionales 12 y 16. Y por \u00faltimo, Corredor Vial 8, a cargo de Corredor Central SA, integrada por Supercemento SA, Luciano SA, Petersen, Thiele y Cruz SA y Polan SA, de las rutas 8, 33, 36 y A-005.<\/p>\n
El fiscal fundament\u00f3 su pedido para la apertura de la investigaci\u00f3n en que es inusual en materia de derecho administrativo que se emita una resoluci\u00f3n como la firmada por Iguacel \u201cad-refer\u00e9ndum\u201d del Poder Ejecutivo y que defina, como en este caso, la pr\u00f3rroga de un contrato sin llamado a licitaci\u00f3n, por encima de decretos firmados por el PEN. Como agravante, el Poder Ejecutivo ni siquiera lleg\u00f3 a expedirse y el dictamen de Vialidad, un organismo aut\u00e1rquico, se aplic\u00f3 de todas maneras. \u201cEs ins\u00f3lito\u201d, dijo Ale\u00f1a en su declaraci\u00f3n. Espec\u00edficamente, la denuncia se\u00f1ala que \u201clos actos administrativos ad-refer\u00e9ndum carecen de todo efecto jur\u00eddico, toda vez que tienen la potestad de generar, modificar y\/o abolir derechos, consecuentemente no son leg\u00edtimos y no son ejecutables\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan pudo saber P\u00e1ginaI12 ya hay algunas medidas de prueba solicitadas por Taiano que est\u00e1n en marcha. Los denunciantes propusieron, entre otras cosas, el secuestro de documentaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, el pedido de las actas con las que se extendieron los contratos, el an\u00e1lisis de los comprobantes de pago de los contratos de obra y las resoluciones de aumentos tarifarios que beneficiaron a las empresas. En este sentido, no se descartan novedades la semana que viene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El ministro de Transporte y el ex titular de Vialidad Nacional son investigados por haber habilitado a varias empresas –entre ellas a Iecsa, del primo del Presidente– a seguir cobrando peajes y obras por 30 mil millones de pesos cuando sus contratos ya hab\u00edan vencido.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-112047","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-judiciales"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2JWE0-t9d","jetpack-related-posts":[{"id":115506,"url":"https:\/\/www.24baires.com\/?p=115506","url_meta":{"origin":112047,"position":0},"title":"Proh\u00edben la salida del pa\u00eds a Dietrich, Dujovne, Iguacel y Saravia Fr\u00edas","author":"AF","date":"30\/06\/2020","format":false,"excerpt":"El juez Rodolfo Canicoba Corral ya orden\u00f3 las indagatorias. 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