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Con el precio internacional del petr\u00f3leo en baja y el d\u00f3lar estable, el Gobierno pretende que las distribuidoras locales recorten al menos un 10% el valor de los combustibles de venta al p\u00fablico en diciembre. El objetivo es que los valores de los combustibles, al menos los \u00abpremium\u00bb bajen el precio, ya que son los que m\u00e1s aumentaron a lo largo del a\u00f1o, con casi un 70%.<\/p>\n
\u00abEn diciembre corresponde una actualizaci\u00f3n del impuesto al Carbono. Pero creemos que las petroleras ya alcanzaron el ‘import-parity’ (precio de paridad de importaci\u00f3n, contra la que se mide el rendimiento de la producci\u00f3n local) y ahora tienen que bajar los importes en un 10%, al menos en la (nafta) premium\u00bb, detallaron desde la Rosada a Clar\u00edn. \u00abLas petroleras recurren a importaciones para (la refinaci\u00f3n) de premium. Si el precio de las importaciones es el que tienen en cuenta, lo l\u00f3gico ser\u00eda que rebajen\u00bb, caracteriz\u00f3 un funcionario que pidi\u00f3 no ser mencionado.<\/p>\n
Uno de los argumentos del Gobierno es que a principios de octubre el barril de petr\u00f3leo estaba en 85 d\u00f3lares pero luego baj\u00f3 abruptamente hasta los 62 d\u00f3lares. A mediados de este mes y por primera vez en el a\u00f1o, las distribuidoras locales anunciaron una rebaja en los precios. La primera compa\u00f1\u00eda en recortar los valores fue Axion y luego se le sum\u00f3 Shell.<\/p>\n
Cabe recordar que cuando se conoci\u00f3 el incremento en los biocombustibles -que tallan en los costo de naftas y gasoil- el Ministerio de Hacienda emiti\u00f3 un comunicado. \u00abLos aumentos de los precios del biodiesel (\u2026) no impactar\u00e1n en el surtidor. En primer lugar, porque el impacto relativo en los precios de los combustibles ser\u00eda \u00ednfimo: del 0,2% para el gasoil y del 0,3% en naftas\u00bb, se\u00f1alaron.<\/p>\n
No obstante, y pese a las negociaciones, en las petroleras todav\u00eda no hacen comentarios sobre la postura que les plantear\u00e1 el Poder Ejecutivo,pero s\u00ed admiten que la paridad de exportaci\u00f3n est\u00e1 cerca o alcanzada con los actuales niveles de precios en las naftas s\u00faper, por ejemplo. No obstante, observan que no recompusieron sus ingresos al ritmo de la devaluaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLos recientes descensos en el tipo de cambio y el precio del petr\u00f3leo han dejado al importe actual de los combustibles por encima de los precios de frontera (paridades de importaci\u00f3n\/exportaci\u00f3n). Por este motivo las petroleras no tienen ning\u00fan margen para aumentar el precio, m\u00e1s bien deber\u00edan evaluar la posibilidad de volver a reducirlos\u00bb, avisaron desde Hacienda hace una semana, public\u00f3 Radio Mitre.<\/p>\n
El secretario de Energ\u00eda, Javier Iguacel, sostendr\u00e1 esos argumentos en di\u00e1logos con las petroleras, seg\u00fan fuentes oficiales.<\/p>\n
En octubre, el despacho de naftas cay\u00f3 6% y esa ca\u00edda fue m\u00e1s pronunciada en las premium, donde fue de dos d\u00edgitos. En noviembre, YPF aument\u00f3 los precios en un 2,5%, mientras que Raizen (que maneja la marca Shell) y Axion duplicaron y remarcaron entre 5% y 7%. Pero dieron marcha atr\u00e1s en un lapso breve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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